Nautik-Studium: Studiengänge, Gehalt & Karriere

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In Deutschland kannst Du Nautik nur an fünf Fachhochschulen an Nord- und Ostsee studieren, immer als Bachelor und an einer Hochschule auch dual. Lass Dich nicht davon irritieren, dass der Studiengang je nach Hochschule anders heißt, etwa Nautik und Seeverkehr, Nautical Sciences oder Seeverkehr, Nautik und Logistik.

Eigene Auswertung der myStipendium-Datenbank, Stand 20.09.2026. Gezählt haben wir alle Studiengänge, die Nautik, Nautical, Seeverkehr, Schiffsbetrieb oder Schifffahrt im Namen tragen; Treffer aus der Luftfahrt wie Aeronautical Engineering haben wir aussortiert.

Die größte Auswahl hast Du an der Hochschule Wismar. Dort kannst Du zwischen Nautik/Verkehrsbetrieb, dem englisch benannten Studiengang Nautical Sciences/Transport Operations und zwei Studienrichtungen der Schiffsbetriebs-, Anlagen- und Versorgungstechnik wählen. Das Studium Nautik und Seeverkehr findest Du an der Jade Hochschule und an der Hochschule Emden/Leer, die Schiffsbetriebstechnik außerdem in Bremerhaven. An der Hochschule Flensburg kannst Du Seeverkehr, Nautik und Logistik studieren, und zwar einmal in der regulären und einmal in der dualen Variante.

Formal brauchst Du Abitur oder Fachhochschulreife, und wenn Du Nautik studieren willst, ist die Abiturnote selten das Problem. In unserer Datenbank sind 6 der 10 Bachelor-Studiengänge ohne Zulassungsbeschränkung eingetragen, nur 4 haben einen NC. Worauf es bei diesem Fach wirklich ankommt, ist, dass Du an Bord arbeiten darfst.

Zusätzlich verlangen die Hochschulen auf beiden Wegen noch mehr von Dir. Keiner dieser Punkte hat mit Noten zu tun, trotzdem kann Dich jeder einzelne den Studienplatz kosten, nämlich die Seediensttauglichkeit, das Praktikum an Deck und Dein Englisch.

Was solltest Du mitbringen?

NC-Angaben: eigene Auswertung der myStipendium-Datenbank, Stand 20.09.2026. Was an Vorpraktikum, Sprachnachweis und ärztlichem Zeugnis genau gefordert ist, legt jede Hochschule in ihrer Zulassungsordnung fest - verbindlich ist immer die Seite der Hochschule, an der Du Dich bewirbst.

Für den Nautik-Bachelor planst Du 7 oder 8 Semester ein. Das ist ein bis zwei Semester mehr als bei einem üblichen Bachelor, und der Grund dafür liegt auf See. Ein fester Teil des Studiums ist nämlich Seefahrtszeit an Bord eines Handelsschiffs. Diese Monate sind mehr als ein Praktikum, weil sie später für Dein Befähigungszeugnis zählen.

So ist das Studium aufgebaut. An allen fünf Hochschulen durchläufst Du die Abschnitte in ähnlicher Reihenfolge, nur die Module heißen jeweils etwas anders.

Gibt es in der Nautik ein Fernstudium, ein duales Studium oder einen Master? Auf alle drei Fragen können wir Dir klar antworten.

Regelstudienzeiten, Abschlüsse und Studienformen: eigene Auswertung der myStipendium-Datenbank, Stand 20.09.2026. Zuständig für Befähigungszeugnisse ist die Berufsgenossenschaft Verkehr, Dienststelle Schiffssicherheit; Fristen und anrechenbare Zeiten nennen wir hier bewusst nicht, weil sie sich ändern und nur dort verbindlich stehen.

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Eine Zahl zur Durchfallquote im Nautik-Studium nennen wir Dir bewusst nicht. Keine der fünf Hochschulen veröffentlicht, wie viele Studierende eine Prüfung nicht bestehen oder das Studium abbrechen, und auch die amtliche Statistik weist für ein so kleines Fach nichts Belastbares aus. Was im Netz als Abbrecherquote für die Nautik kursiert, lässt sich auf keine Quelle zurückführen. Deshalb schreiben wir Dir lieber auf, woran es tatsächlich hängt, ob Du das Studium schaffst.

Statt auf eine Durchfallquote solltest Du auf andere Dinge schauen. Drei Dinge sagen Dir mehr über Deine Chancen als jede kursierende Prozentzahl. Da ist zuerst die Prüfungsordnung Deiner Hochschule, in der steht, wie viele Wiederholungsversuche Du je Prüfung hast und was passiert, wenn eine Prüfung endgültig nicht bestanden ist. Dann gibt es den Vorkurs Mathematik, den die Hochschulen vor dem ersten Semester anbieten, und weil er freiwillig ist, sagt er Dir ehrlich, wo Du stehst. Und schließlich hilft Dir ein Bordpraktikum vor der Bewerbung. Wenn Du einmal eine Wache mitgelaufen bist, weißt Du, ob die Seefahrtszeit für Dich ein Argument für oder gegen das Studium ist.

Zu Durchfall- und Abbrecherquoten im Fach Nautik liegt uns keine fachgenaue, belastbare Quelle vor - weder von den fünf Hochschulen noch aus der amtlichen Statistik. Wir nennen deshalb keine Prozentzahl. Verbindlich sind die Prüfungsordnungen der Hochschulen.

Mit dem Bachelor allein bist Du noch kein Offizier. Was Du an Bord darfst, hängt am Befähigungszeugnis, dem sogenannten Patent. Die erste Stufe nach dem Studium ist das Zeugnis zum Nautischen Wachoffizier, in der Schiffsbetriebstechnik das zum technischen Wachoffizier. Ausstellen muss es die Berufsgenossenschaft Verkehr und eben nicht die Hochschule. Danach arbeitest Du Dich über Seefahrtszeit weiter nach oben, denn jede Stufe verlangt Zeit auf dem Schiff und keine Prüfung an der Hochschule.

Auf jeder Karte siehst Du zuerst, ob der Beruf an Bord oder an Land stattfindet. Wir haben das bewusst nach vorn gestellt, weil diese Frage in der Nautik über Deinen Alltag entscheidet.

Eine Stellenzahl zu den Berufsaussichten nennen wir Dir nicht. Die Arbeitsmarktstatistik fasst die Seefahrt mit der Luftfahrt in einer gemeinsamen Berufsgruppe zusammen. Eine Zahl nur für nautische Offiziere lässt sich daraus nicht herauslösen, und eine geschätzte Zahl würde Dir nicht weiterhelfen. Sagen können wir Dir aber, dass das Fach mit 10 Studiengängen in ganz Deutschland klein ist und die Ausbildung international anerkannt wird, weil sie auf dem weltweiten Standard für Seeleute aufsetzt. Dein Abschluss gilt also auch über die deutsche Flagge hinaus.

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Zum Einstieg verdienst Du in der Schiffsführung rund 5.073 € brutto im Monat, im Durchschnitt sind es 6.261 €. Mehr Geld bringen vor allem Seefahrtszeit und das nächste Patent.

Was Kapitäne netto verdienen und wie die Jahre auf See das Gehalt verändern, steht im Artikel zum Gehalt als Kapitän.

Einstiegs- und Durchschnittsgehalt: Statistisches Bundesamt, wie in unserem Gehaltsartikel.

Kurze Antwort: In Teilen, denn Navigation und Schiffstechnik gelten als automatisierbar, das Führen des Schiffs dagegen nicht, während das IAB im Maschinenraum sogar alle Kerntätigkeiten als ersetzbar einstuft. Das Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung zählt für jeden Beruf, welche Kerntätigkeiten Maschinen nach dem Stand der Technik übernehmen könnten, und wir haben uns die Werte für die Nautik angesehen. Beim nautischen Wachoffizier, mit dem Du nach dem Studium einsteigst, sind es 3 von 5.

Auf der Brücke ist ein Teil der Arbeit ersetzbar. Beim Wachoffizier lag der Wert im Jahr 2013 bei 40 %, seit 2016 steht er bei 60 %. Beim Ersten Offizier ist es derselbe Wert, beim Kapitän sinkt er auf 50 %.

Und wie sieht es an Land aus? Wenn Du nach einigen Jahren auf See in die Inspektion wechselst, kommst Du als Schiffsinspektor auf 50 %. Wie wir oben bei den Berufen beschrieben haben, besetzen Reedereien solche Stellen bevorzugt mit Leuten, die selbst gefahren sind.

Im Maschinenraum sieht es anders aus. Beim technischen Wachoffizier steht der Wert schon seit 2013 bei 100 %. Das IAB betont allerdings, dass ein hoher Wert nicht bedeutet, dass ein Beruf verschwindet, und ein niedriger nicht, dass sich nichts ändert. Gemessen wird nur, was technisch möglich wäre.

Wenn Du Dich über Seefahrtszeit nach oben arbeitest, kommst Du also auch in den Teil des Berufs, der weniger automatisierbar ist. Deshalb kommt es in der Nautik auch mit Blick auf die Automatisierung vor allem auf Dein Patent und Deine Jahre an Bord an.

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