Luft- & Raumfahrttechnik-Studium: Alle Infos zu Hochschulen, Beruf & Studiengänge

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Luft- und Raumfahrttechnik studieren kannst Du an Technischen Universitäten, an Fachhochschulen und an dualen Hochschulen. Direkt darunter stößt Du auch auf das Aviation Management. Das ist allerdings ein Management-Fach ohne Technik und kein Studium der Luft- und Raumfahrttechnik, deshalb solltest Du die beiden nicht verwechseln.

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Aviation Management (B.A.)

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Eigene Auswertung der myStipendium-Datenbank, Stand 20.09.2026; gezählt haben wir Studiengänge, deren Name auf Luft- und Raumfahrttechnik, Luftfahrttechnik, Flugzeugbau, Aerospace Engineering und zehn weitere Muster passt. Ein Luftfahrt-Studium ohne Technik wie Aviation Management oder Luftverkehrsmanagement ist nicht dabei, das sind Management-Fächer mit eigenen Seiten. In den 53 Einträgen stecken sieben Doppeleinträge: dieselbe Hochschule, derselbe Abschluss, meist einmal in Vollzeit und einmal in Teilzeit.

Nein, leider nicht. Unter den 53 Studiengängen, die wir gefunden haben, ist kein einziger Fernstudiengang, und das gilt für ein Fernstudium Luft- und Raumfahrttechnik genauso wie für ein Fernstudium Flugzeugbau. Anders sieht es beim dualen Studium aus, das in diesem Fach sehr gut funktioniert.

Wenn Du neben einem Job studieren willst, bleibt Dir in diesem Fach also nur die Teilzeitvariante an einer Präsenzhochschule oder der Umweg über ein verwandtes Fach. Wir sagen Dir das lieber gleich, damit Du Deine Zeit nicht mit Werbeversprechen verlierst.

Für das Studium Luft- und Raumfahrttechnik brauchst Du an den Universitäten die allgemeine Hochschulreife, an den Fachhochschulen reicht die Fachhochschulreife. Ein Luft- und Raumfahrttechnik-Studium ohne NC zu finden ist möglich, aber nicht die Regel. Von den 30 Bachelorstudiengängen in unserer Datenbank kommen 13 ohne Zulassungsbeschränkung aus, bei 17 musst Du mit einem NC rechnen.

Manche Hochschulen verlangen zusätzlich ein Vorpraktikum oder einen Eignungstest. Ob das bei Deinem Wunschstudiengang so ist, steht in dessen Zulassungsordnung und leider in keiner NC-Tabelle. Wir raten Dir, diese Ordnung vor der Bewerbung in Ruhe zu lesen, denn wenn Dir das Praktikum fehlt, verlierst Du schnell ein halbes Jahr.

Was solltest Du mitbringen?

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Der wichtigste Unterschied zwischen den drei Fächern liegt in ihrer Breite. Vielleicht schwankst Du gerade selbst zwischen Maschinenbau, Fahrzeugtechnik und Luft- und Raumfahrttechnik, und damit bist Du nicht allein. Viele, die auf unserer Seite landen, suchen sogar ausdrücklich nach „Maschinenbau Luft- und Raumfahrttechnik“.

Wenn Dich vor allem die Raumfahrttechnik reizt und Du sie studieren willst, schau Dir die Modulpläne genau an. Die meisten Programme behandeln Luft- und Raumfahrt zusammen, und der Raumfahrtanteil steckt dann in den Wahlmodulen.

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Von den 53 Studiengängen, die wir gefunden haben, tragen nur 35 den Fachnamen selbst. Die übrigen 18 heißen Flugzeugbau, Luftfahrtsystemtechnik, Flugbetriebstechnik, Digital Aviation oder auf Englisch Aerospace Engineering und Aeronautical Engineering.

Auch bei der Schreibweise wirst Du auf viele Varianten stoßen, etwa Luftfahrt- und Raumfahrttechnik, Raum- und Luftfahrttechnik, Flug- und Raumfahrttechnik, Luft- und Raumfahrt-Technik oder kurz Luft-Raumfahrttechnik-Studium. Ganz gleich, ob Du nach einem Studium der Raumfahrttechnik oder einem Studium der Luftfahrttechnik suchst, gemeint ist dasselbe Fach. Wir raten Dir deshalb, jeden Studiengang anhand seines Modulplans zu vergleichen und Dich vom Titel nicht zu sehr leiten zu lassen.

In den ersten Semestern wird Dir das Luft- und Raumfahrt-Studium noch sehr nach Maschinenbau vorkommen. Erst danach wird es luftfahrtspezifisch, deshalb brauchst Du am Anfang etwas Geduld, wenn Dich vor allem die Luftfahrt hierhergezogen hat.

Wie stark der Raumfahrtteil in Deinem Studium ausfällt, ist von Hochschule zu Hochschule unterschiedlich. An manchen Standorten kannst Du Raumfahrttechnik in Wahlmodulen und in der Abschlussarbeit richtig vertiefen, an anderen bleibt es bei einer Einführungsvorlesung. Wenn Du unsicher bist, frag am besten bei der Fachschaft nach, denn dort bekommst Du meist ehrlichere Auskünfte als auf einer Werbeseite.

Nach Deinem Abschluss bist Du Ingenieurin oder Ingenieur für Luft- und Raumfahrttechnik. Wenn Du später Stellenanzeigen liest, begegnet Dir derselbe Job auch als Ingenieur Luft- und Raumfahrttechnik, als Luftfahrtingenieur oder als Flugzeug-Ingenieur. Falls Du nach einem Studium zum Flugzeugbau-Ingenieur suchst, wirst Du keinen Studiengang mit diesem Namen finden, denn er heißt einfach Flugzeugbau, zum Beispiel an der HAW Hamburg.

Vier Felder nehmen den größten Teil der Absolventen auf:

Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Entgeltatlas, Berufsgruppe 271 Technische Forschung und Entwicklung, Expertenniveau, Stand 2024

Wenn Du nach den Jobaussichten in der Luft- und Raumfahrttechnik suchst, stößt Du im Netz auf viele Superlative. Belegen konnten wir nur die Größe der ganzen Berufsgruppe Fahrzeug-, Luft-, Raumfahrt- und Schiffbautechnik.

Das Feld ist also groß, aber der Luft- und Raumfahrtteil macht davon nur einen Ausschnitt aus. Deshalb hängen Deine Berufsaussichten in der Luft- und Raumfahrttechnik auch davon ab, wie beweglich Du bist. Möchtest Du nur an einem der wenigen großen Luftfahrtstandorte arbeiten, bleibt Deine Liste möglicher Arbeitgeber recht kurz. Bist Du dagegen offen für Fahrzeugbau, Schiffbau, Anlagenbau oder allgemeine Entwicklung, wird sie sehr lang.

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Mit Luft- und Raumfahrttechnik verdienst Du im Durchschnitt 7.712 € brutto im Monat. Das ist ein Wert für erfahrene Ingenieure, nach dem Studium startest Du darunter.

Quelle: Entgeltatlas der Bundesagentur für Arbeit, Berufsgruppe 252 "Fahrzeug-, Luft-, Raumfahrt- und Schiffbautechnik", Anforderungsniveau Experte, Stand 2024.

Kurze Antwort: Nur in Teilen, denn Konstruktion und Simulation gelten fast vollständig als automatisierbar, während Du mit der Verantwortung für Projekte und Nachweise in einem deutlich weniger ersetzbaren Teil des Berufs arbeitest. Wir haben dafür beim Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) nachgesehen, das im Job-Futuromat berechnet, welcher Anteil der Kerntätigkeiten eines Berufs heute schon von Computern oder computergesteuerten Maschinen erledigt werden könnte. Für den Ingenieur für Luft- und Raumfahrttechnik lautet das Ergebnis 18 von 22.

Konstruktion, Aerodynamik und Simulation stehen dabei auf der Liste der ersetzbaren Aufgaben. Für Deine Planung ist auch der Trend wichtig, denn der Wert steigt seit Jahren, von 53 % im Jahr 2013 über 71 % im Jahr 2019 auf 82 %. Beim Maschinenbauingenieur, der Alternative aus unserem Fächervergleich weiter oben, liegt der Wert bei 68 %. Für Dich heißt das, dass die Wahl zwischen den beiden Fächern wenig über das Automatisierungsrisiko entscheidet.

Deshalb entwerfen sich Flugzeuge aber nicht von selbst. Der Futuromat bewertet einzelne Tätigkeiten und keine ganzen Stellen. Wenn Du die Ergebnisse der Software prüfst, dafür geradestehst und sie durch die langen Zulassungswege bringst, bleibst Du gefragt. Das IAB betont selbst, dass ein hoher Wert nicht das Ende eines Berufs bedeutet und ein niedriger nicht, dass sich nichts ändert.

Sobald Du Projekte verantwortest, sinkt der Wert. Wir raten Dir deshalb, Praktika und Abschlussarbeit zu nutzen, um früh Projekte und Nachweise zu übernehmen. Das passt gut zum Gehaltsabschnitt weiter oben, in dem wir Projektverantwortung als Hebel fürs Gehalt genannt haben.

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Dr. Mira Maier

myStipendium-Chefredakteurin

Zuletzt geprüft am 20. September 2026. Alle Zahlen in diesem Artikel stammen aus benannten Quellen mit Jahresangabe. Profil ansehen →

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